« La Cendrillon du canal » de Liu XINWU (note de lecture)
Loin du Palais d’Eté et autres merveilles de Pékin, Liu Xinwu nous entraîne dans les marges de la société chinoise. Dans les couches laissées à distance de l’extraordinaire développement économique. Nous cheminons une journée avec Caimei. Une paysanne pauvre, émigrée dans la capitale. Elle vient d’être renvoyée de son emploi de domestique à cause d’une tumeur qui s’étend sur la joue.
Son renvoi l’angoisse et la libère, tout à la fois
Elle ère le long du canal. Là où elle a organisé sa vie jusque là. Entre employeurs et dortoir sommaire partagé avec d’autres filles de sa condition. Elle croise la chef d’un petit gang de mendiants qui lui propose de travailler pour elle. Elle rencontre des connaissances de son village qui triment pour survivre. Des filles qui la toisent du haut d’un début d’insertion dans le grand mouvement de croissance économique.
Se côtoient une grande solitude, une timide ouverture sur une reprise en main de sa vie. Elle envisage de rentrer chez elle ‘en avion’. Elle refuse l’assistance. Elle vit la difficile émergence de l’individu en elle. Et une solidarité villageoise qui demeure, transposée dans la capitale.
Caimei ne sait où se diriger entre ces possibles
Chaque direction comporte des risques. Mais un agresseur dérobera violemment ses économies cachées dans un sac cousu dans sa culotte. Que deviendra cette fille ? La nouvelle se termine sur cette interrogation, et par l’évocation de ces nouveaux campagnards qui arrivent chaque jour à la ville. Chacun, chacune en quête d’une vie meilleure.
La face cachée de la Chine émergente
Entre la magnificence des vestiges historiques, les manifestations discrètes d’un pouvoir qui règne sur 1.350 millions d’habitants, et les signes urbains de l’émergence des classes moyennes. Gigantisme des autoroutes et échangeurs qui balafrent la ville. Immenses citées d’immeubles de 30 étages qui quadrillent à l’infini la banlieue. Encombrements d’automobiles [1] à n’en plus finir sur les ‘périphériques’ ceinturant Pékin. Des autoroutes périphériques qui viennent s’ajouter tous les 10 ans [2]. Profusion des équipements informatiques très largement diffusés dans la population…
& & &
[1] Chaque jour, 2000 automobiles s’ajoutent au parc existant en Chine.
[2] Le 7ème périphérique, en projet, aura 940 km de long. Le 2d périphérique est long de 33 km, le sixième, actuellement le plus éloigné du centre, de 190 km.
Sur l’émergence de la Chine, voir ==> ICI
Pour en savoir plus sur l’auteur, voir ==> ICI
